Logo da.androidermagazine.com
Logo da.androidermagazine.com

Mærket Galaxy Galaxy er nu beskadiget uden reparation

Indholdsfortegnelse:

Anonim

Der er ingen tvivl om, at den belægerede Galaxy Note 7 har en hård uge efter en hård måned. Ting kiggede op efter den koreanske gigant, efter at tilbagekaldelsen blev betragtet som en succes, en enorm virksomhed fra hele verden, der forsøgte at korralere over to millioner håndsæt. Men så fyrede en AT & T-brandet note 7 på en stadig jordet sydvestflyvning efter at have været slukket og ting gik til helvede igen meget hurtigt.

Svaret

I den umiddelbare efterslæb udsendte Samsung, hvad der måske var den mest tone-døve reaktion, og sagde, at det ikke var indlysende, at telefonen var en note 7, og heller ikke at batteriet var årsagen. Det er klart, og var selskabet i færd med at undersøge den grundlæggende årsag, og var kun afdækning mod et resultat - at denne udskiftning, "godt batteri", note 7, ikke led af de samme problemer som dets nødlidende modproduktion til modproduktion.

Hvis vi befinder os i en situation, hvor en række nye Note 7'er spontant forbrænder, har vi ikke andet valg end at trække vores anbefaling tilbage.

Her på Android Central har vi taget den forsigtige rute: Vi vil tro, at når Samsung siger, at det har ting under kontrol, så gør det det virkelig. Som et resultat, mens vi alle undtagen ophørte med at offentliggøre perifert note 7-indhold under tilbagekaldelsen, begyndte vi at ryde op igen, da situationen vendte tilbage til en sans for kontrol. Men siden den seneste hændelse eksploderede angiveligt en anden Note 7 i Taiwan, og i de kommende dage forventes AT&T at trække støtte til enheden fuldstændigt.

AC- redaktørerne har diskuteret dette internt den seneste dag eller deromkring. Og vi har besluttet, at medmindre den igangværende undersøgelse kan bevise, at der ikke er nogen fare for de nye erstatningsnotater 7s, vil vi blive tvunget til at trække vores anbefaling tilbage i den nærmeste fremtid. Vi er ikke der endnu, men hvis du er på hegnet om et Note 7-køb, må du måske vente et par dage og se, hvordan dette går ud.

Det kan være upraktisk for os - Note 7, batteriproblemer til side, opnåede vores mest høje godkendelse - men det ville være ødelæggende for Samsung, hvis tillidsvektor med forbrugere allerede er aftaget og muligvis er ved at udløbe. Dette forstærkes også af en stigende vilje hos luftfartsselskaber til (heldigvis) at tage kundernes sider og give dem mulighed for at returnere deres Note 7s til, ja, bogstaveligt talt enhver anden telefon, de sælger.

Et sted mellem dengang og nu, mellem Note 7'erne eksploderer og Note 7'erne eksploderede igen, stoler på ikke kun selve produktet, men virksomheden som helhed begyndte at aftage. Jeg har været vidne til afslappede samtaler, hvor regelmæssige telefonkøbskunder har udtrykt tilbageholdenhed med at købe en anden Samsung-telefon igen, periode; mange af dem hævder at bevæge sig i retning af iPhone 7 Plus, der kom ud i midten af ​​september og er omtrent den samme pris. Apple vil helt sikkert drage fordel af dette nedfald, men det vil selvfølgelig ikke være en en-til-en lateral bevægelse; mange Note-købere, eksisterende eller potentielle, vil finde andre Android-enheder, der kan købes, eller - i bedste tilfælde scenario - holde sig til en Samsung Galaxy S7.

Men det er sikkert at sige, at note-linjen praktisk taget er færdig, og at følgerne af denne debakel vil have vidtrækkende virkninger i hele branchen. Du vil sandsynligvis se forbedrede kontroller omkring batteriproduktion og større vægt lagt på sikker transport af disse batterier fra næsten ethvert firma, der køber Lithium-Ion-celler i bulk. Samsung vil miste penge, ja, men det vil sandsynligvis også bremse hastigheden på hardware-produktion, måske afskaffe den toårige udgivelsesplan, som den blev oprettet i 2011 med udgivelsen af ​​den originale note.

Det større spørgsmål for Samsung nu er hvad der sker med Galaxy S8, som antagelig er lidt over fire måneder fra sin debut. Virksomheden er ikke kun nødt til at foretage en omfattende revision af sine batterileverandører (som helt sikkert allerede er i gang), men det har nøjagtigt den periode til at berolige enhver potentiel opgraderer og nye kunde, at det arbejder for at sikre den vigtigste computer i deres liv vil ikke blive betragtet som et farligt gode. Vi ved ikke nøjagtige tal, men mellem dem solgte Galaxy S7 og S7 edge næsten 30 millioner enheder over hele verden; dette antal kan blive skåret ned i halvdelen, hvis Samsung ikke kan vinde tillid fra sit kundegrundlag.

Skaden er udført, en kemisk forbrænding der brænder tre fod tæppe i et midterste sæde i en sydvestlig flyvning uden håb om reparation.

Problemet forværres af det faktum, at de fleste mennesker køber deres telefoner fra luftfartsselskaber. I USA har luftfartsselskaber været ganske tydelige i deres positioner med at hjælpe kunder med at udskifte telefoner, de mistænker er farlige, men det er de sælgere, der et par måneder fra nu af bliver sat i stand til at besvare spørgsmål om batterisikkerhed, som sandsynligvis tager sti med mindst modstand. Selv hvis brandhændelsen på en sydvestflyvning viser sig at være en isoleret hændelse i USA - og jeg håber, det er - er reps på butiksniveau og over telefonen næsten helt sikkert blevet instrueret om at undgå at blive hængende på note 7 og i stedet skubbe kunder mod et andet mærke.

Hvad er det næste

Galaxy Note-mærket cirkler rundt uden at erklære det dødt og beskadiges nu uden reparation, hvilket er udført i lige så høj grad af virksomhedens svage svar på de oprindelige påstande om eksplosioner som dets opfølgning tidligere i denne uge. Samsung er et stort firma med mange bevægelige dele, og det er vanskeligt at tale som en enkelt enhed. Men nu er det tid, det skal til at forene sig under en enkelt forestilling: Vi har lavet en masse fejl, og vi lærer af dem. Hvis du vil have dine penge tilbage, kan du få dem. Hvis du vil have en anden telefon, kan du have en. Men vi vil ikke hvile, før hver Note 7-kunde er tilfreds.

Herefter skal Samsung muligvis lukke mærket og gå videre. Skaden er udført, en kemisk forbrænding der brænder tre fod tæppe i et midterste sæde i en sydvestlig flyvning uden håb om at vende tilbage.