Waze på Android auto: uvurderlig feedback og advarsler med sub-par kort og routing

En af de bedste måder at drage fordel af Android Auto er med navigation. Ikke mere rod med din telefon for at finde ud af, hvor du skal hen, og hvor lang tid det vil tage at komme dertil. Bare fortæl det, hvor du vil hen, tryk måske på en eller to gange, og det er det.

Og Google Maps har været strålende til dette. Savnet har dog været Waze. Indtil nu.

Cirka 14 måneder efter, at det først blev annonceret på Google I / O-udviklerkonferencen - og efter et par måneders semi-privat betatest - er Waze nu tilgængeligt til Android Auto i offentlig udgivelse.

Som med noget Android og Google er der altid et par ting, du skal vide, dog. Og dette er de:

Sådan får du Waze til Android Auto

To apps, du har brug for: Android Auto-appen, selvfølgelig (fordi hvordan ellers vil Waze oprette forbindelse til Android Auto i din bil, ikke?), Og selve Waze-appen.

Der er dog et advarsel her. Mens Android Auto kører uden en tilsluttet hovedenhed - er der en dejlig lille biltilstand, som du bestemt bør tjekke, om du ikke allerede har gjort det - Waze kræver den fulde Android Auto-oplevelse. Hvis du ikke tilslutter din telefon til din bil for at bruge Android Auto, skal du blot bruge den samme gamle Waze-app, du har brugt.

Hvorfor Waze på Android Auto? Feedbacken

Hvorfor ønsker du Waze, når der allerede er installeret en perfekt god Google Maps-app? (Longtime Wazers ved allerede svaret på dette.)

Brugers feedback. Som i realtidsmeddelelser, hvis du kommer op på et byggeområde eller en ulykke. Eller hvis der er en hastighedsfælde foran. Eller en anden hindring i vejen.

Når du bruger Waze, kan du rapportere, når du ser problemer, som andre drivere måske vil vide om. Og andre drivere ser derefter disse oplysninger i realtid, som et lille ikon på skærmen såvel som gennem en hørbar alarm. Du kan bidrage til årsagen eller ej, men alle får drage fordel af den.

Jeg har brugt Google Maps på Android Auto i et par år nu, og det har været fantastisk. Og jeg vil sandsynligvis fortsætte med at bruge det, når jeg kører et nyt sted. (Mere om det på et sekund.) Men i byen, hvor jeg er mindre bekymret for at finde ud af, hvordan jeg kommer hen, hvor jeg vil hen, og mere bekymret for hvad der er på vejen på vej? Det er her Waze er perfekt.

Waze på Android Auto - det gode, det dårlige, det grimme og "annoncerne"

Hvis du har Waze installeret på din telefon og er tilsluttet Android Auto, er du god til at gå. Bare tryk på kortikonet igen på skærmen, vælg Waze, og du er der. Du kan bare lade den køre og se, hvordan ting er i nærheden af ​​din bil på ethvert givet tidspunkt, eller du kan indstille en destination, enten med din stemme eller ved at trykke på skærmen. Temmelig standard, virkelig. (Pro tip: Sørg for at have hjem og arbejde forudbestemt, og tage et par minutter på at tilføje andre "favorit" steder, når du ikke er tilsluttet din bil.)

Feedback i realtid fra andre chauffører kan være uvurderlig.

Hvis du beder Android Auto om at navigere et eller andet sted, vil det standard være den kort-app, du brugte sidst - Waze eller Google Maps. Det er en lille ting (det ville være bedre at kunne sige, hvilken app du vil bruge) og ikke noget, der faktisk generer mig. Det er bare noget at bemærke.

Vi har allerede nævnt feedback fra chauffør i realtid. Det er den "gode" del af Waze på Android Auto. Det er intuitivt og stort set let at bruge. Hvis du er ny med Waze, kan det tage lidt tid at vænne sig til, hvor langt ned i de muligheder, du skal gå.

Det tager tre vandhaner at rapportere den mest basale hindring. For andre er det fire. Det er et par flere vandhaner, end jeg vil have det til. For at rapportere konstruktion skal du f.eks. Gennemgå hovedrapporteringsknappen> Farer> Farer på vej> Konstruktion. (Og det tager ikke højde for, at der er masser af tid, der er byggeri, der faktisk ikke er på vejen, men det er en anden ting for en anden tid.)

Vent til venstre, Google Maps til højre. Den ene er bestemt bedre udseende.

Og det er her vi støder på den første rigtige miss med Waze på Android Auto. Efter mere end et års udvikling (og det er netop den tid, vi ved om), kan du ikke bruge din stemme til at rapportere politiet eller byggeri. Det er i bedste fald en manglende funktion og i værste fald et ansvar, der tager dine øjne væk. (Og at holde dig fokuseret på drevet fremad er pointen med hele denne ting.) Det vil ændre sig på et tidspunkt, jeg er sikker på. Men indtil videre mangler den.

Selve designet på Wazes kort efterlader en masse at ønske.

Og jeg vil ikke gå ind på alle de andre ting, som veteran Wazers vil bemærke, at der ikke findes Android-versionen. For helt ærligt er jeg ligeglad. Jeg vil ikke bekymre mig om at tjene point eller være i stand til at "bølge" næsten til andre drivere. Det er en dårlig idé i en telefonapp, og det er en dårlig ide i en oprindelig Android Auto-instans.

Jeg vil dog nævne den anden fremtrædende funktion ved Waze på Android auto, og den er ikke god. Selve kortets design er ikke god. Det er en underlig ting at sige, i betragtning af at Google ejer både Waze og Google Maps. Men hvis du nogensinde har spekuleret på, hvor stor en forskel der var mellem at eje den førstnævnte og faktisk at være ansvarlig for sidstnævnte, her går du.

Visualerne i Google Maps er så meget bedre end Waze. Det er sandt, uanset om du er i fugleperspektiv eller zoomet ind på gadeniveau. (Og Google Maps handler smartere om, hvornår de også skal bruge.) Det er sandt for udseendet på gaderne og ruterne i sig selv, og det er sandt for de etiketter, du ser der, og for vartegn og destinationer. Det er nøjagtigt så godt, som vi er kommet til at forvente af Waze, og intetsteds så godt som det, du vil på et Google-ejet kort.

Jeg er heller ikke vild med den rutning, jeg har set fra Waze. (Dette er ikke en ny klage.) Din kilometertal varierer selvfølgelig afhængigt af din placering. Men Google Maps handler bestemt om at holde mig væk fra sidegaderne og undgå flere vendinger end nødvendigt, selvom der er mere trafik på de store gennemfartsveje.

En lokal annonce på Waze i Pensacola, Fla.

Og endelig er der "annoncer". Mens du sandsynligvis har set dem i telefonversionen af ​​appen, er der ikke det, du vil overveje som normale displayannoncer overalt i Waze på Android Auto - eller i en hvilken som helst Android Auto-app, jeg har set, for den sags skyld. Men Waze har stadig fremhævet virksomheder. "Brandede pins, " kaldes de. Spekulerer på, hvorfor Whataburger eller Taco Bell er så fremtrædende på dit kort? Det er fordi de betalte for at være det. Og de er ikke de eneste. Alle kan købe en annonce på Waze, inklusive lokale detailhandlere.

Dette har faktisk ikke generet mig måske så meget, som det burde. Er det fjollet? Ja. Irriterende? En smule. Gør det mig lyst til at spise på enten? Nix. Jeg vil faktisk sige i form af hvad de af os i branchen kalder "naturlig reklame", det er faktisk gjort temmelig godt. Tryk på en af ​​disse stifter, så giver dig en lille info om virksomheden, og tryk på igen for at navigere til den. Det er overhovedet ikke det, jeg betragter som påtrængende.

Hvad er det næste for Waze?

Der er stadig masser af arbejde, der skal gøres for Waze på Android Auto. UI'en for kortene har bestemt brug for arbejde. Du kan endnu ikke sende din ETA til nogen. Og der er masser af kanttilfælde, som veteran Wazers kan komme med. (Nogle ting er dog bedst tilbage uden for Android Auto, vil jeg hævde, hvor minimering stadig er en prioritet.)

For nu? Hvis du har en Android Auto-kompatibel bil eller hovedenhed, er det bestemt værd at tjekke ud. Mens brugergrænsefladen mangler, kan feedback fra dine meddrivere være uvurderlig.