Moderne far kører en tesla model 3!

Abonner på Modern Dad på YouTube!

Prioriteter skifter, når vi bliver ældre - og også når prismærker skifter eksponentielt. Den behov-det-højre-dette-sekund følelse, du får fra en smartphone - selv en der koster en latterlig $ 1.000 eller deromkring, som det er tilfældet med nutidens øverste hylde-enheder - er ikke bare så presserende, når du betaler realkreditlån og begynder at tænke alvorligt på dine børns college omkostninger.

At få gamle sutter. Gør det ikke.

Men af ​​og til får du noget, der kigger på det ansvarsslør, kigger ind og truer så med at tage begge hænder og bare rive det i helvede op. Jeg kan huske den følelse med Treo 750 i slutningen af ​​20'erne. (Hvilken, lang historie kort, er grunden til, at du endda læser dette i første omgang.) Og i de sidste par år har jeg haft den samme slags følelse med et meget dyrere legetøj - Tesla Model 3.

Jeg er kun på min anden bil. Min første var en BMW 325e fra 1985, der havde mere galt med det, end jeg vil huske. (Men du har aldrig rigtig levet, før du har kørt en bil med en bustet kilometertæller og en bremsehovedcylinder, som vi må sige, var lidt af en trickster.) Min nuværende bogstavelige chauffør er en Honda Civic fra 2005 (stok !) med kun 84.000 miles. Det har ikke længere bilsæderne bagpå, men det viser pletterne ved at være det første køretøj, dine børn vokste op i.

Til sidst vil det være tid til noget nyt. Og jeg vil virkelig have, at det skal være en Tesla Model 3.

Model S er bare for forbandet dyre. Jeg kan ikke købe en bil, der koster næsten lige så meget som mit hus. Men modellen 3? Det er ikke billigt. Men det er heller ikke ud af muligheden. Det er brugbart.

Dette er den perfekte bil for mig - selvom det ikke er den perfekte bil for mig lige nu.

Der er allerede sagt så meget om Model 3, at jeg ikke vil gentage den for meget her. Det er et sjovt drev. Den er tung, men bundtung på grund af batterierne. Så det klæber fast på vejen, selvom du føler hver eneste af de 3.800 pund - godt 1.300 eller derover mere end hvad jeg er vant til at køre. Du bemærker det.

Og den 15-tommers berøringsskærm. Jeg var ikke sikker på, at jeg ville grave det. Men det blev temmelig hurtigt anden natur, selvom der stadig er masser af plads til forbedringer. (At sige intet af, at jeg næsten aldrig har brug for muligheden for at varme sæderne eller rattet i Florida.) Det er halv bilinfo, halvkort med et ret intuitivt brugergrænseflade. Der dukker ting op over kortet, hvilket altid er. Under som reference.

Der er naturligvis ingen Android Auto ombord. Mens AA ikke er perfekt, er jeg stadig overbevist om, at det er den bedste brugergrænseflade i en bil til minimale distraktioner. Men Model 3 håndterer multimedia og kontakter via Bluetooth helt fint, hvilket er at sige, at det stadig er bedre end så mange andre infotainmentsystemer derude.

At bilen er elektrisk er et enormt salgsargument for mig. Først bare tanken om at komme af fra fossile brændstoffer og al den miljømæssige (og politiske) hovedpine, der følger med det. Men også fordi det at sende så meget strøm lige til hjulene bare er noget, du skal opleve, inden du dør. Nej, der er ingen Ludicrous Mode, men at gøre nul til tres på 5 sekunder (mere eller mindre) er mere end nok acceleration stort set enhver dagligdags omstændighed. Det får dig ud af så meget besvær, som det muligvis får dig ind.

Resten af ​​bilen? Interessant, hvis ikke alt for spændende. Interiøret er faktisk en smule ho-brum, selvom jeg tror, ​​det er forbedret på Model S kun ved at slippe af med de skraldespande, som de kaldte dørhåndtag. (Den, der designede dem, havde aldrig et barn i en bil. Nogensinde.) En frunk er sjovt. Knapperne i stedet for dørhåndtag er faktisk en smule seje, og jeg blev vant til dem hurtigt nok.

Besluttet at ofre en telefonrejse til Paris til fordel for en Tesla-rejse til Florida! # Model3-dækning kommer snart (og ja, også en # P20 anmeldelse)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9

- Michael Fisher (@theMrMobile) 27. marts 2018

Så hvorfor annullerede jeg i sidste ende min reservation? Regnestykket stod bare ikke op for mig lige nu. Jeg har ikke brug for en ny bil lige nu. Og så er der tingene med den føderale skattekredit. Jeg havde stadig brug for at komme ind i den lave ende af indstillingerne her - bilen, jeg kørte, var $ 56.500, og ikke den $ 41.000-specifikke version, jeg faktisk havde bestilt - og jeg ved bare ikke, hvornår jeg kunne at bestille, eller hvis kredit ville være tilgængelig, når den tid kommer. Og jeg vil ikke tvinge mig selv til at købe denne bil, før jeg har råd til det.

Vil jeg stadig have det? Helvede, ja. Og jeg vil stadig prøve at få et på et tidspunkt. Jeg tror, ​​Model 3 - og Tesla - stadig vil være ved, når den tid kommer. I mellemtiden sparer jeg. Og jeg vil være klar.

Husk også at tjekke MrMobile's video!

Jeg kørte Model 3 i Tampa Bay-området sammen med den eneste MrMobile. Sørg for at se hans video nedenfor for endnu mere hot frunk action!