En perfekt storm er at lade t-mobile overhale sprint, aldrig se tilbage

Disse to linjer krydser måske aldrig igen

Da Sprint endelig sluttede sin forfølgelse af T-Mobile i sidste uge og efterfølgende fyrede mangeårig administrerende direktør Dan Hesse, eksemplificerede den resulterende aktiemarkedsreaktion en opstilling af fejl, som luftfartsselskabet har begået. Det viste også, hvordan Sprint nu adskiller sig som en organisation fra sin magenta-konkurrent - for ikke at sige noget om de røde og blå bærervarianter langt over det på totempolen.

Med T-Mobile's industrielle skiftende bevægelser, der blev sat i gang for mange år siden og endelig bærer frugt i dag, der falder godt sammen med Sprints langsomme og smertefulde sammenbrud, ser det ud til, at landets tredjepart og fjerdepladsskibe er ved at bytte positioner - og jeg vove sig for at sige, at det bliver en permanent switch.

Divergerende stier

Langvarige samtaler om Sprint, der planlægger at købe sin nærmeste konkurrent, T-Mobile, har holdt de to luftfartsselskaber i de samme sætninger og sammenligninger i et godt år nu. Det har altid været "der er AT&T og Verizon heroppe, så T-Mobile og Sprint dernede, " men efter det officielle ord fra Sprint om, at det er klar til at gå på tingene alene, igen, er virkeligheden, at Sprint kan være i en liga i sig selv - og ikke på en god måde.

Ser man på en måling for et selskabs succes, dens aktiekurs, er det interessant at se, hvordan T-Mobile og Sprint er flyttet sammen i nærheden af ​​låsepunktet i det sidste år - men især de sidste seks måneder. Nu er det klart, efter at handlen er død, at denne aktiekursforbindelse var unikt bundet til selve handlen snarere end deres sande konkurrenceevne som luftfartsselskaber, da den afslutning, der sluttede, sendte dem i forskellige retninger.

Slutresultatet, hvor man tager hensyn til tab i den sidste uge, efter at aftalen blev afbrudt, er Sprint ned over 30 procent i de sidste seks måneder - 40 procent rabat fra det høje i perioden - mens T-Mobile er nede med en mild fem procent. Næppe det sidste års bevægelse.

Når du begynder at sammenligne de fire store amerikanske luftfartsselskaber i samme tidsperiode, bliver det klart for mig, at T-Mobile er mere på banen for de store to herover end Sprint, der bestemt vælges under det.

Tre luftfartsselskaber på stigning, og en på tilbagegang - vist på en endnu mere dramatisk måde, hvis vi sikkerhedskopierer aktiekurserne for disse fire virksomheder til markeringen for et år siden.

At bringe de store og stabile AT&T og Verizon ind skulle give os en idé om der var eksterne faktorer, der rammer den trådløse industri som helhed. Ser man på dette diagram, er det tydeligt at se, at det ikke er så meget en to-og-to-situation, men mere af tre-og-en. AT&T, Verizon og T-mobile holder konstant, mens Sprint falder ud af en klippe.

Kom væk, skræmmende diagrammer, jeg forstår ikke

Jeg ved, jeg ved, der er mere ved denne ligning end blot at se på aktiekursdiagrammer. Men hvad der er mest interessant er, at de fortæller historien så kortfattet, at du kunne prøve at forklare på mange forskellige måder og komme til den samme konklusion.

AT&T og Verizon trækker sig langsomt sammen og tilføjer kunder på et glat klip med lidt ændring, mens T-Mobile spiller en lidt mere ustabil rolle som "Uncarrier", der giver nogle spørgsmål om dens langsigtede vækstrate, men ser dramatiske kundegevinster i det forløbne år. Men så er der Sprint, der mister kunder hvert år, hænger bagud i netværksudrulning og ikke gør en hel masse med sin planstruktur eller priser for at lokke nogen til at blive, for ikke at blive med, netværket.

T-Mobile krydsede mærket til 50 millioner abonnenter fra sidste kvartal, og Uncarrier er klar til at overhale Sprint hos kunder ved udgangen af ​​året. I takt med væksten ser T-Mobile ud til at kunne opretholde, jeg tror bestemt ikke, at disse linjer nogensinde vil krydse igen, så længe Sprint og T-Mobile er uafhængige af hinanden.

De ændringer, vi ser nu i T-Mobile, blev sat i gang for mange år siden efter AT&T's mislykkede opkøb, og hvis Sprint overhovedet har til hensigt at vende tingene i de kommende år selv, må det begynde at lægge dette grundlæggende nu.

Det er dog fanget med relativt fodfod, og den nye administrerende direktør Marcelo Claure hyres ganske enkelt ind fra Sprints egne rækker - Claure var i Sprint-bestyrelsen, og hans firma Brightstar ejes af Sprints forælder SoftBank. Det ser ikke ud til at være det mest positive skridt at gøre, når Sprint ikke bare behøver at stoppe dette lysbillede, det behøver at tilføje kunder igen med en hastighed på ca. 250.000 pr. Kvartal, hvis den ønsker at forblive T-Mobile.

Chancerne er store, at T-Mobile vil blive den tredjestørste transportør i USA for første gang i sin historie i år, og jeg tror ikke, at det ser tilbage på Sprint og synes ked af det en smule.